I. Ключевые точки контроля качества при прокате нержавеющей стали
1. Контроль точности толщины
Точность толщины в основном зависит от точности прокатного стана.Система AGC (автоматического контроля манометров), который регулирует силу прокатки и натяжение полосы в режиме реального времени. Это гарантирует, что окончательный допуск по толщине контролируется в пределах±0,001–0,005 мм, в зависимости от требуемого класса точности.
2. Контроль качества поверхности
2.1 Чистота прокатного масла
Строго контролируйте чистоту прокатного масла. Требуется регулярная фильтрация с поддержанием размера частиц примесей на уровнеМеньше или равно 5 мкм.
2.2 Управление поверхностью валков
Роликовые валки необходимо регулярно полировать. Рулоны с царапинами или повреждениями поверхности следует немедленно заменить во избежание дефектов поверхности.
2.3 Контроль травления и промывки
После травления необходима тщательная промывка водой для удаления остатков кислоты и предотвращения точечной коррозии или коррозии поверхности.
3. Контроль плоскостности
Плоскостность контролируется с помощьюСистема AFC (автоматический контроль плоскостности), который регулирует силу изгиба и наклон валков для устранения таких дефектов, каккраевые волны и центральные пряжки.
4. Контроль наклепа
Деформационное упрочнение контролируется путем правильного проектирования проходов отжига и параметров процесса. Чтобы избежать чрезмерной твердости готовых изделий, необходимо достаточное время выдержки во время окончательного отжига, когда требуется материал мягкого отпуска.
II. Распространенные дефекты и решения
| Тип дефекта | Причины | Решения |
|---|---|---|
| Растрескивание края | 1. Дефекты по краям сырья. 2. Чрезмерное сокращение за проход. |
1. Обрезать или удалить дефектные края сырья. 2. Уменьшите сокращение за один-проход дониже 15% |
| Царапины на поверхности | 1. Загрязнение поверхностей валков. 2. Плохая чистота прокатного масла. |
1. Регулярно катайте польские рулеты 2. Повышение точности фильтрации прокатного масла. |
| Волнистость кромок/плохая плоскостность | 1. Неравномерное натяжение прокатки. 2. Недостаточная сила изгиба валков. |
1. Сбалансируйте напряжение с обеих сторон. 2. Увеличьте силу изгиба валков, чтобы исправить плоскостность. |
| Большое отклонение толщины | Нестабильность системы АРУ или колебания силы качения | Калибровка датчиков AGC и стабилизация силы и скорости качения |
